Hett säljande anpassad grossist mode 4-hjuls PC resväska 3 ST Set Unisex ABS resebagage resväska

Tidiga resväskor var vanligen gjorda av läder, rotting eller gummiduk lindade runt en ram av lövträ eller stål, och hörnen fixerades med mässing eller läder.Louis Vuitton, grundaren av LV, designade också resväskor gjorda av zink, aluminium och koppar som kan motstå fukt och korrosion speciellt för seglingsäventyrare.Moderna bagagematerial är huvudsakligen indelade i 5 typer: ABS, PC, aluminiumlegering, läder och nylon.

Material av bagage

ABS (Akrylonitrilr-butadien-styenecolymer)

ABS är en termoplastisk polymermaterialstruktur med hög hållfasthet, god seghet och enkel bearbetning.Den har ett brett användningsområde och är vanligt förekommande inom maskin-, el-, textil-, fordons- och varvsindustrin.Det mest lämpliga temperaturtillståndet är dock -25℃-60℃, och ytan är också benägen att repa.Kort sagt, dess seghet, vikt, värmebeständighet och köldbeständighet skiljer sig ganska mycket från dagens populära PC-material.

PC (polykarbonat)

Det kinesiska namnet på PC är polykarbonat, som är ett slags segt termoplastiskt harts.Jämfört med ABS-material är PC tuffare, starkare och har bättre värme- och kylbeständighet och lättviktsprestanda.Tysklands Bayer Laboratory, Japans Mitsubishi och Formosa Plastics har alla ett bra utbud av PC-material.

Aluminiumlegering

Aluminiumlegeringar har bara blivit populära på marknaden de senaste åren.Detta är också det mest kontroversiella materialet.Priset på aluminiumlegering liknar faktiskt det för avancerade PC-material, men lådor gjorda av metallmaterial kommer att se väldigt exklusiva ut, med stora vinster och höga premier.

Läder

Kostnadseffektiviteten för läder är inte hög.Den finns helt och hållet för ett snyggt utseende och stil.Hårdheten, hållbarheten och draghållfastheten är dålig och uteffekten är begränsad.Det är mer lämpligt för att göra påsar, inte lådor.

Nylon

Nylon är en konstgjord fiber, som i grunden används som material för olika mjuka lådor på marknaden.Fördelen är att tyget är tjockt och tätt, slitstarkt och reptåligt, har en viss grad av vattenbeständighet och priset är väldigt billigt.Nackdelen är att tryckmotståndet inte är bra, och vattentätheten är inte lika bra som andra material.

Produktionsprocessen av bagage

Formtillverkning

En form motsvarar en annan typ av bagage, och processen att öppna formen är också den dyraste processen i hela produktionsprocessen.

Bearbetning av fibertyg

Blanda och rör om de granulära materialen med olika färger och hårdhet, och överför de helt blandade granulära materialen till pressutrustningen.Pressutrustningen är en isobarisk dubbelstålbandpress eller en plattpress.Ark för att förbereda för nästa steg av gjutning av bagagelåda.

Box formblåsning

Skivan placeras på en formblåsningsmaskin för att förbereda en fodralkropp för en resväska.

Efterbearbetning av lådan

Efter att boxkroppen har blåsts vid formblåsningsmaskinen går den in i den automatiska produktionslinjen, och manipulatorn utför automatiskt formningen och tillverkningen av hålet och skärningen av överblivet material.

Böjning vid leden

De förberedda plåtdelarna böjs till den form vi behöver genom bockningsmaskinen.

Komponenttrycknitningsinstallation

Detta steg utförs huvudsakligen manuellt.Arbetarna fixerar permanent universalhjulet, handtaget, låset och andra komponenter på lådan på en gång på nitmaskinen.

Koppla ihop de två lådhalvorna för att slutföra den slutliga installationen.

För aluminiumlegeringsbagaget skärs de befintliga randiga plåtdelarna till designformen och plåten böjs till lådans form.Med formen på lådan är den efterföljande processen densamma som ovannämnda plastbagage.